北侧那几家小型物流公司聚集的路段不长，大概两三百米，沿街是几家挂着不同招牌的门面，招牌上的字有的已经褪色，有的被油烟熏得模糊。林悦在第二天上午把车停在路段中间的一处空位上，步行从头到尾走了一遍。几家公司的门口都停着车，有的正在装货，有的空着，工人们穿着不同颜色的工装，有的在搬箱子，有的靠在车边抽烟。
她没有走进任何一家，只是在人行道上以正常步速经过，目光扫过每一家门前停靠的车辆。远达运输的名字没有出现在招牌上，恒通货运和华南物流的车辆也没有停在这一带。那些货车的车身颜色和之前记录过的车辆不一致，编号体系也没有明显的相似之处。北侧的物流公司更像是一般的短途货运和配送企业，和港区外围那条货运动线并不直接相连。
她走到路段尽头，在路口停下来，转身往回走。经过一家挂着“联顺货运”招牌的门面时，她注意到门口停着一辆深蓝色小货车，车厢侧面的漆皮有些剥落，露出底下的铁皮。车身上没有公司名称，但车门打开着，驾驶座旁边的储物格里露出一角纸片，上面印着几行字，看不清楚内容。她没在车旁停留，继续往前走，在路口拐弯，回到了停车的位置。
联顺货运和恒通货运、华南物流之间是否有业务往来，她暂时无法确认。北侧路段的活动模式和港区外围的节点不同，那些公司可能属于不同的运输网络。她记下了联顺货运的位置和那辆深蓝色小货车的大致特征，然后把笔记本合上。港区周边的货运网络中，有些节点在同一条链条上，有些则是独立运转的支线。她需要在接下来的记录中把这两类节点区分开，避免把它们混在同一张图上。
